隨著改革開放和外資企業大量湧進我物料架拖板車國，不僅帶動了我國經濟的發展，而且也帶來新的管理理念和管理技術。隨著企業的不斷增産擴容，企業的倉庫標准化、高效化也自然而然的提到日程上來了。貨架是倉庫現代化和提高效率的重要工具，因此這個行業也就應運而生了。
貨架成爲一個行業可以由此追溯到上個世紀八九十年代。德國和香港企業在八十年代末九十年代初期集中在滬甯線上設立倉儲設備，主要生産倉庫貨架，投資方漸漸看到了這個行業在中國的發展前景。隨後瑞士企業陸續在上海建立，這個行業制作技術在國內電動堆高機自此發展起來。隨著我國本地的行業制作技術的逐漸完善拖板車，爲了節約成本，更多的外資企業選擇了采購本地産品，我國的這個行業相應産生了。
盡管目前這個行業在中國還處于快速發展階段，但是隨著小額貸款的資金扶持和網絡軟文推廣和國外貨架行業的進駐中國，必然呈現一些新發展的特點。
首先，目前我國這個行業的技術單一，而且沒有形成相應的行業規範，行業區域相對集中，需求單位只有選擇不同供應商的機會，而不存在選擇不同産品的機會，因爲全國範圍內的行業産品都一樣。推高機而國外同行業進駐後，必然存在著這個産品質量的差異，那麽競爭必然加劇！
其次，隨著外資更多的注入我國市場，必然導致越來越多的企業進行規範經台車營，提高效益就要從物流這第三利潤源泉著手，越來越多的人會逐漸認識到這個行業的必要性，各個企業對産品的需求量也就越來越大。
送檢車輛越多檢拖板車測結果才越科學越准確，而此次檢測僅有43輛車，這一下就把可信度降下來電動堆高機了；而且，此次檢測依據的是今年3月開始物料架正式實施的《乘用車內空氣質量評價指南》，該指南只有對包括苯、甲苯、甲醛等在內的8種常見車內揮發性有機物濃度的檢測要求，這比歐美日等汽車發達國家的檢測項目少多了，而事實上，目前已知汽車車內空氣中可能存在的有貨架害物質多達上百種。
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